“德川兄，出什么事了，能让你这个掌握樱花国小半命脉的人如此着急，肯定非同小可。”
“唉，小老弟你可别开玩笑，虽然我们德川家族控制有一些财团，但也达不到掌握整个国家命脉的程度。
这次匆忙赶来就是想当面看看你上次说的那个项目进展的怎么样，我现在可是站在生死边沿。”
“你是说氢燃料电池？现在的进展与上次告诉你的差不多，略有进步。
难道德川兄说的大事与此有关？”
德川哲哉听到岚风肯定的回答，脸上的愁容略有舒展，他当即要求岚风带他去看实物。
“哎呀，德川兄，我还能骗你不成，这项技术的突破就是来源于你提供的青铜门材料碎片。
你就放心吧，按照协议我会以最低的价格共享这项技术给你们，你还是先说说到底遇到什么大事了。”
见岚风如此说，加之以他对岚风的了解，自然是选择相信他会信守承诺，这才又回到座位，开始讲述起他们的困境。
原来，9月12日，美丽国代表团访问樱花国，除了表面上的那些经贸合作外，实际上是来给樱花国下最后通牒。
“最后通牒？”
“嗯，是啊，这些美国佬，真是吃人不吐骨头，自从1985年广场协定签署后，樱花国便失去了近20年创造的社会财富。
如今我们才刚刚恢复一些元气，他们又来了，提出了一个叫能源共享协议的东西。
其实质就是要求我国使用他们的固态锂金属电池，如果不接受将会影响同盟关系。”
岚风仔细听着德川哲哉的叙述，每一句话都让他心惊肉跳，这就是现实世界，弱肉强食。
按理说樱花国经济、科技实力在全球都算是前列，也长期与美丽国保持良好关系，不会被如此对待。
但，问题就出在樱花国早已不是一个正常国家，就像太监一样，失去了作为男人的根本。
“德川兄，只要价格合适，使用它们的固态电池也没什么问题吧？”
“没问题？哎哟我的小老弟，你可真是故意气我，要是这样的话，我们樱花国在全球占有优势的汽车产业可就完蛋了，那真是事关我国五分之一条经济命脉。
它们给出的价格的确不算贵，每年缴纳的专利许可费也只占整车成本的8%，可是你想一想，等到我们放弃自己的技术，他们再收割我们怎么办？
我可不习惯把自己的命交在别人手里。”
“好吧，这的确是美丽国控制全球产业链最常用的手段，听德川兄的意思，你们是不想发展纯电动车了？”
“哼哼，自从广场协定后，我们樱花国从上至下就在寻求摆脱美丽国控制的道路。
这次正好是个机会，虽然政府层面会接受他们的协议，但我们工商界却会抵制它。
近年来，我们控制的哄田、苯田、牛自达、日本产、三三菱等汽车企业在氢燃料电池领域积累了大量的技术。
刚好秦兄你解决了关键技术瓶颈，加之我们在电池隔膜等领域的技术储备，整条产业链不就拉通了吗？”
“哈哈，原来德川兄是有此打算，这的确是一个对抗美帝收割的良策。
只不过，我们还没完全取得突破，还需要大概2年时间才能商业化。”
“两年？如果岚风兄所说不假，我们樱花国汽车界倒不是等不起，所以这次我必须亲眼来看一看。”
“事关重大，你们有顾虑可以理解，那走吧，我给你吃一颗定心丸。”
岚风带着德川哲哉进入云端科技研究院，详细展示了正在研发中的fe-c-x电极材料体系，以及采用玲珑球结构制作的替代铂金催化剂氢燃料电池原型。
当德川一行人亲眼看到原型机强悍的性能后，再也没有之前的愁容，看得出他们心中已经有了决断。
………
2030年10月底，美丽国先后与欧盟、日本、韩国等汽车大国签署完能源共享协定，其中核心内容便是共同推广固态锂金属电池的应用。
紧接着，特斯拉、福特、林肯、大众、宝马、奔驰、雪铁龙、路虎、现代、丰田、本田、日产、马自达等主流汽车厂商全都发布了自己的最新战略。
无一例外，这些车企都将全面转向纯电动汽车的研发，从2031年起全面停止研发、生产、销售燃油车，包括混合动力车型。
而速度最快的自然是美丽国本土的汽车公司，尤其是锤斯特汽车公司，原本他们就是一直专注纯电动车领域，很快就将旗下车型全部改款，换上了最新的固态锂金属电池。
以wodel3车型为例，更换电池后，其续航里程从最高的600公里，一下提高到1300公里，而且每次充电时间不超过15分钟，整车售价仅仅增加了不到5万元。
新车一上市，全球便掀起了抢购锤斯特汽车的狂潮，11月份的全球销量由以往的10万辆猛增到30万，这还是有大量订单积压的情况下。
作为与美丽国关系亲密的铁杆盟友，欧盟汽车厂商也提前得到消息，早就改造了生产线，等到美丽国在8月份一公开新型电池的消息，就储备了大量现车。
于是，大众、宝马、奔驰、雪铁龙等车企也迎来了有史以来的销量狂潮，纯电动车纷纷突破10万/月的大关。
而韩国、日本等在美丽国眼中地位较低的国家，他们完全没有得到消息事先改造生产线，甚至连新电池的匹配、路试、验证都没来得及做，销量自然是没有增长。
作为全球主要汽车消费市场的华国，根本就没有接到美方推广新型固态电池的邀请，他们似乎忘记了地球上还有华国。奇快妏敩
这让华国那些造车新势力如理想、小鹏、蔚来、威马…以及传统车企的新能源品牌赛里斯、极客、唉安…等全都慌了神。
尤其是美丽国正式公布消息，以及与各国签署能源共享协议后，这些车企全都一窝蜂的跑出国，想主动与美方电池企业接洽。
然而，他们得到的答复却是无情的拒绝，美丽国极其能源共享协议签署国，都不会出售纯固态电池给华国车企。
除非，华国车企到美丽国投资建厂，或者成为特斯拉等车企的代工厂，才能以高出市场价3倍的代价限量采购一些电池，这还是在2031年之后。
如此一来，整个华国汽车界哀鸿遍野，从9月份开始，华国本土车企销量全线下跌，销量腰斩，缩减超过八成的都大把。
在生死关头，以资本盈利为主导的造车新势力立马作出了抉择，他们当中有近10家车企抢着与特斯拉、大众等国外车企合作，争当他们的代工厂，主动成了抢占华国市场的马前卒。
12月底，整个华国130万辆乘用车销量中，华国本土品牌的占比下降到了40%不到。
形势岌岌可危！ 奇快文学为你提供最快的我造的国产车享誉世界更新，第278章 最后通牒免费阅读。https://www.xqikuaiwx1.com
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