这座桥的全场将近两公里，从船上看过去就像是一条灰白色的巨龙。
无数粗大的桥墩整齐的排列在海面上，在中间大约几百米的位置，是一个供船舶通行的通道。
这里的海水深度是二十米，基本上大型的船舶都能从这里通过长山水道。
桥面距离水面也有二十多米的距离，朱功亮介绍说桥墩深入海底岩石层有十多米，当初钻孔的时候，用的是大华最先进的海上工程船，光钻这些桥墩的地基，就用了整整两个月的时间，围坝筑桥墩，更是用了将近半年之久。
剩下的桥面铺设等，倒是没有用多长的时间，只不过短短一个月就做到了。
整体通车大概还需要两个月的时间，到时候就可以从长岛直达矶岛。
矶岛岛面积并不大，起码跟长岛的那些岛屿相比，算是比较袖珍的类型。
这座岛本来是座荒岛，除了附近的渔民会偶尔上岛休息和躲避风暴外，很少有人会到这里来。
此时矶岛经过扩大，和周边的礁石连起来，面积扩大了将近三倍，这里已经基本建设完毕。
上面除了这座跨海通道之外，还设置了观景平台和守军的营房，看起来建设的还挺不错。
从矶岛转了一圈，郑毅前小竹山岛和大竹山岛。wWw.xqikuaiwx.Com
那里如今是海上要塞，山体之中的炮台和隐蔽处设置的高射炮数量非常多。
这两座岛同时也承担着保护跨海通道的作用，郑毅上岛之后，参观了里面的各项设施。
山体内的堡垒让他看的也是有些震惊，没想到朱功亮竟然搞出如此大的手笔。
历来都城的防护，都是每个国家的重中之重，适合建都之处必有险关要隘。
就比如秦汉隋唐的长安城，就位于关中平远的腹地，四面全都是天险。
东侧有潼关，号称冷兵器时代，无人可攻破的关钥。
西侧有陇山，更有绵延不绝的黄土高原作为屏障。
南侧有巍峨的秦岭，除非是鸟谁都别想飞过来。
北部更是绵延数千里的陇东高原。
游牧民族想过去那基本是别想的。
华夏历史上，除了长安之外，洛阳也是不错的位置，东西南北都要屏障。
宋朝定都在开封府，除了黄河和卞水倒是无险可守，所以落得个靖康之耻。
再看明朝，本来朱元璋选的地方很不错，金陵城外有长江天险，其他三面均是群山环绕。
可惜靖难过后的朱棣实在是不喜欢，将都城迁到了北平，美其名曰天子守国门。
北平也有燕山与河流作为屏障，但毕竟距离北方的游牧民族太过近了。
两百多年中被蒙古人数次打到城下，全靠长城才能勉强维持对峙。
如今大华建都在中京沈阳，同样是处于辽河平原的腹心之地。
无险可守倒不至于，但也强不到哪去，很多人都担心不已。
但郑毅倒是没什么可担心的，如今的时代早就不同了。
二级和三级火箭，都被他的人给研究出来了。
只是应用上还没有普及，只有火箭车这玩意用了。
但是有了火箭，还怕未来的导弹搞不出来吗？
有了远程导弹，你什么天险都没有用。
除非常年住在地下几十米的地方。
再说未来的战争形式，早已不是冷兵器时代的战争。
任何关隘也挡不住猛烈的炮火袭击，什么城墙也挡不住炮火的摧残。
国内将这里作为护卫中京的第一道防线，郑毅向来是不知可否的。
如果他当前的布局，还无法保护住本土的安全，那也白忙活这些年了。
不过既然如今人家有这样的战略规划，郑毅也不会去靠他的个人影响力去反对。
放权与集权要有个平衡，再说早晚集权是要分割开来的，不然就是走历史的回头路。
看到这样宏大的防御工程，郑毅也没什么可说的，继续登船去参观后续的工程。
再次回到跨海通道，矶岛新岛和高山岛之间就是南砣矶水道的主航道。
这里也是修筑的大桥，场地大约有三公里左右，唯一不同的是这座桥高低起伏。
朱功亮解释说经过实际测量，这里的每年都会有一段时间有大风经过。
建设的如果太高，势必会影响到整个桥梁的安全，所以才弄成这个样子。
两侧的非航道比较低，距离海面只有十来米的样子，中间的主航道比较高，距离海面有二十多米。
而且主航道将上下行道路分开，在水道绕过一个圆形，可以有效的抵御大型的风浪袭击。
同时，这里未来也可以作为观景平台使用，更能够方便多艘大型船舶同时穿越水道。
当前桥墩在刚刚建好不久，整个桥面才不过刚刚开始铺设，想要通车起码要明年了。
过了扩大的高山岛，就是一座桥梁越过高山水道直达新修筑的砣矶岛。
这座岛的面积也经过了扩大，修建了一个小港湾，是商用和民用的港口。
港口泊位不多，但对于渔民来说是非常重要的休憩之地。
这边的渔业资源特别的丰富，是重要的捕鱼场之一。
砣矶岛向北，就是正在浇筑桥墩的北砣矶大桥。
这座桥长度要将近四公里，主航道采用的悬索桥形式。
也是大华当前跨度最大的悬索桥，主跨度高达1.3公里。
当初设定这个方案的时候，建设部内部差点吵的翻了天。
都觉得太过冒险了，而且还是铁路和公路的双用桥梁，不如别用悬索桥，继续采用常规的桥梁即可。
常规的桥梁大不了在航道之中多建设几个航道就是了，一样能够达到通航的要求。
但是朱功亮不同意，他拿出各项测试结果最终还是说服了建设部这些规划设计师。
最终这座北砣矶大桥得以成为现在的模样，横跨整个北砣矶水道划过一道飞虹。
北砣矶大桥的北面，就是正在填海的两座大型岛屿，分别是大钦岛和小钦岛及周边礁石组成的钦岛，以及南北隍城岛及周边礁石岛屿组成的隍城岛，这两做到就像是串起来的糖葫芦一般，连接两座岛的桥梁早已修筑完毕。
本来大小钦岛和南北隍城岛风景秀丽，改造的过程中也尽量不去破坏原有的环境。
使用的材料都是在海中就地取材或从岸上由大船运送过来的石料。
这两座大岛，在朱功亮的规划中，未来将是紧靠这条通道的旅游区。
当然其中也有几处位置，被建成了军事设置，还设有一个停泊十多艘战舰的军港。
隍城岛改造比较大，大小钦岛的连接就是一条长提，上面是公路，朱功亮还贴心在大堤上设置个观日出的平台。
老头儿蛮有童趣的，设计的过程中几乎将方方面面全都考虑进去了。
在继续向北，就是那条整个工程最难的海底隧道了。
此时海底隧道也在动工，隍城岛向北伸出一条长长的人工岛。
人工岛就是进入海下的通道，最麻烦的是这里的深度是整个渤海最深的。
最深处能够达到六十米，而且海底还有一条长达两公里多的海沟。
海沟的上下层水流不同，上层是从外到内，底层的水流却是从内到外。
这样的洋流，是整个工程最大的难点，也是技术难度最高的地方。
朱功亮胆子大，直接设计出水下桥梁的构想，在底层的海沟上建一座桥。
这座桥上面再建设隧道，让底层的水流从海沟里穿过，不至于影响到隧道通行。
上层的水流则是从上层走，也不会影响到隧道通行，将隧道正好处于两层洋流的中间位置。
这也是大华建立的第一个大型海底隧道工程，施工难度可想而知，都需要摸着石头过河。
如今的施工才不过刚进行一小部分，整体完成最少还需要三年的时间。
也就是说三年之后，测试没问题，这条跨海通道就可以投入使用了。
也是大华建立起来，耗时最长、耗资最多、工程量最大的一项工程。
比起横贯东西的三条亚欧铁路线还要更加的费力。
“好！严谨施工，别出问题，期待这条跨海通道建成!”
看完整个工程的进度之后，郑毅也是由衷的赞叹道。
没想到后世没完成的事情，让他先给搞出来了。
这玩意儿建好绝对能算是千古大工程。
说实话，还真是挺有点小激动地。
不过他这次找朱功亮还有别的事情。
“有件事想来想去还得你去做才行！” 奇快文学为你提供最快的郑毅王昆山闲与梦更新，第394章 千古大工程免费阅读。https://www.xqikuaiwx1.com
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